É verán, e nestas datas, as fallas de alta temperaturacompresores de aireson frecuentes.Este artigo resume varias posibles causas da alta temperatura.
1. O sistema do compresor de aire carece de aceite.
Pódese comprobar o nivel de petróleo do barril de petróleo e gas.Despois da parada e o alivio da presión, cando o aceite lubricante está en repouso, o nivel de aceite debe ser lixeiramente superior á marca de nivel de aceite alto (a liña vermella anterior).Durante o funcionamento do equipo, o nivel de aceite non pode ser inferior á marca de baixo nivel de aceite (liña vermella debaixo).Se se constata que a cantidade de aceite é insuficiente ou non se pode observar o nivel de aceite, pare a máquina inmediatamente e reposte.
2. A válvula de corte de aceite (válvula de corte de aceite) non funciona correctamente.
A válvula de parada de aceite é xeralmente unha válvula solenoide de dúas posicións normalmente pechada, que se abre ao arrancar e se pecha ao parar, para evitar que o aceite do barril de petróleo e gas continúe pulverizando na cabeza da máquina. pulverizar desde a entrada de aire cando a máquina estea parada.Se o compoñente non se acende durante a carga, o motor principal quentarase rapidamente debido á falta de aceite e, en casos graves, o conxunto de parafusos queimarase.
3. Problema do filtro de aceite.
A: Se o filtro de aceite está obstruído e a válvula de derivación non está aberta, ocompresor de aireO aceite non pode chegar á cabeza da máquina e o motor principal quentarase rapidamente debido á falta de aceite.
B: O filtro de aceite está obstruído e o caudal faise menor.Hai unha situación en que o compresor de aire non é completamente eliminado pola calor e a temperatura do compresor de aire aumenta lentamente para formar unha temperatura elevada.Outra situación é a alta temperatura do compresor de aire despois de descargar o compresor de aire, porque a presión interna do aceite do compresor de aire é alta cando se carga o compresor de aire, o aceite do compresor de aire pode pasar e a presión do aceite do compresor de aire é alta. baixo despois de descargar o compresor de aire.O filtro de aceite do compresor de aire é difícil e o caudal é demasiado pequeno, o que provoca a alta temperatura do compresor de aire.
4. A válvula de control térmico (válvula de control de temperatura) funciona mal.
A válvula de control térmico está instalada diante do refrixerador de aceite e a súa función é manter a temperatura de escape da cabeza da máquina por encima do punto de orballo de presión.
O seu principio de funcionamento é que, debido á baixa temperatura do aceite ao iniciarse, ábrese o circuíto de derivación da válvula de control térmico, péchase o circuíto principal e pulverízase directamente o aceite lubricante na cabeza da máquina sen o arrefriador;cando a temperatura supera os 40 °C, a chave de control térmico péchase gradualmente, o aceite flúe polo refrixerador e pola rama ao mesmo tempo;cando a temperatura supera os 80 °C, a chave está completamente pechada e todo o aceite lubricante pasa polo refrixerador e despois entra na cabeza da máquina para arrefriar o aceite lubricante ao máximo.
Se a válvula de control térmico falla, o aceite lubricante pode entrar directamente no cabezal da máquina sen pasar polo refrixerador, polo que non se pode baixar a temperatura do aceite, provocando un sobreenriquecido.
O principal motivo do seu fallo é que o coeficiente de elasticidade dos dous resortes sensibles á calor do carrete cambia despois da fatiga e non pode funcionar normalmente cos cambios de temperatura;a segunda é que o corpo da válvula está desgastado, a bobina está atascada ou a acción non está no seu lugar e non se pode pechar normalmente.Pódese reparar ou substituír segundo corresponda.
5. O regulador de volume de combustible é anormal, e o volume de inxección de combustible pódese aumentar adecuadamente se é necesario.
O volume de inxección de combustible axustouse cando o equipo sae da fábrica e non se debe cambiar en circunstancias normais.Esta situación debe ser atribuída a problemas de deseño.
6. Se o aceite do motor supera o tempo de servizo, o aceite do motor deteriorarase.
A fluidez do aceite do motor diminúe e o rendemento do intercambio de calor diminúe.Como resultado, a calor da cabeza docompresor de airenon se pode eliminar completamente, o que provoca unha alta temperatura do compresor de aire.
7. Comproba se o enfriador de aceite funciona normalmente.
Para os modelos refrixerados por auga, pode comprobar a diferenza de temperatura entre os tubos de entrada e saída.En circunstancias normais, debe ser de 5-8 ° C.Se é inferior a 5 °C, pode producirse escala ou bloqueo, o que afectará a eficiencia do intercambio de calor do refrixerador e provocará a disipación da calor.Defectuoso, neste momento, o intercambiador de calor pódese eliminar e limpar.
8. Comprobe se a temperatura de entrada da auga de refrixeración é demasiado alta, se a presión e o fluxo da auga son normais e comprobe se a temperatura ambiente é demasiado alta para o modelo con arrefriamento por aire.
A temperatura de entrada da auga de refrixeración xeralmente non debe superar os 35 °C e o caudal non debe ser inferior ao 90% do caudal especificado cando a presión da auga está entre 0,3 e 0,5 MPA.
A temperatura ambiente non debe ser superior a 40 °C.Se non se poden cumprir os requisitos anteriores, pódese resolver instalando torres de refrixeración, mellorando a ventilación interior e aumentando o espazo da sala de máquinas.Tamén pode comprobar se o ventilador de refrixeración funciona normalmente e, se hai algún fallo, debe ser reparado ou substituído.
Hora de publicación: 02-06-2023
