Como medio de transporte, o metro ten unha historia de case 160 anos e a súa tecnoloxía de tracción está en constante cambio.

Como medio de transporte, o metro ten unha historia de case 160 anos e a súa tecnoloxía de tracción está en constante cambio.O sistema de tracción de primeira xeración é un sistema de tracción con motor DC;o sistema de tracción de segunda xeración é un sistema de tracción de motor asíncrono, que tamén é o sistema de tracción principal actual.;O sistema de tracción de imán permanente é actualmente recoñecido pola industria como a dirección de desenvolvemento da nova tecnoloxía de nova xeración para o sistema de tracción dos vehículos de tránsito ferroviario.Un motor de imán permanente é un motor cun imán permanente no rotor.Ten moitas vantaxes, como un funcionamento fiable, tamaño pequeno, peso lixeiro, baixa perda e alta eficiencia, e pertence a motores de ultra-alta eficiencia.En comparación co sistema de tracción de motor asíncrono, o sistema de tracción de imán permanente ten unha alta eficiencia, baixo consumo de enerxía, un efecto de aforro de enerxía máis evidente e beneficios económicos moi significativos.

noticias

O compresor de aire de parafuso OPPAIR é unha nova xeración de sistema de tracción síncrono de imán permanente, que inclúe un motor de tracción híbrido de alta eficiencia, conversor de tracción, resistencia de freado, etc. En comparación co sistema de tracción do motor asíncrono, o tren equipado con este sistema consome menos enerxía durante a tracción. , a enerxía de realimentación é maior durante a freada eléctrica.Entre eles, o motor de reluctancia híbrido de alta eficiencia ten as características notables de estrutura sinxela, funcionamento fiable, tamaño pequeno, peso lixeiro, baixa perda, alta eficiencia e aparencia e tamaño flexibles do motor.

OPERACIONcompresor de aire parafusotecnoloxía do motor - método de deseño líder
Optimización local Optimización de parámetros do estator: número de voltas, ancho do dente, profundidade da ranura, etc.;optimización de parámetros do rotor: número de pontes de illamento magnético, posición, forma da ranura de aire, posición, etc.;, tamaño do espazo de aire;optimización da orientación da zona de alta eficiencia e definición de obxectivos de deseño NVH;

Tecnoloxía do motor do compresor de aire de parafuso OPPAIR - método de deseño da eficiencia do sistema
Ten a capacidade de analizar as condicións de traballo, estudar as características da perda de control eléctrico do motor e optimizar a eficiencia do sistema mediante o deseño conxunto.

noticias

OPERACIONcompresor de aire parafusotecnoloxía do motor - método de deseño de ruído e vibración
NVH realiza probas de deseño e verificación do sistema ao compoñente, localiza con precisión os problemas e garante as características do produto NVH.(NVH electromagnético, NVH estrutural, NVH controlado electrónicamente)

noticias
noticias

OPERACIONcompresor de aire parafusotecnoloxía do motor - método de deseño anti-desmagnetización
Comprobación de desmagnetización do imán permanente, a redución de EMF traseira non supera o 1%
Comprobación de desmagnetización de curtocircuíto trifásico Comprobación de desmagnetización de sobrecarga 3 veces de baixa velocidade Potencia constante 1,5 veces de operación de velocidade nominal Verificación de desmagnetización Inovance envía anualmente máis de 3 millóns de motores de alta eficiencia que utilizan imáns permanentes de terras raras

OPERACIONCompresor de aire de parafusoTecnoloxía do motor - Capacidade de proba
A superficie total do laboratorio de probas é duns 10.000 metros cadrados, cun investimento duns 250 millóns de yuans.O equipo principal: dinamómetro AVL (20.000 rpm), cuarto escuro EMC, dSPACE HIL, equipos de proba NVH;o centro de probas está de acordo coa norma ISO/IEC 17025 (Directrices de acreditación de laboratorios CNAS) require xestión de operacións e foi acreditado polo CNAS.


Hora de publicación: 22-ago-2022