Como medio de transporte, o metro ten unha historia de case 160 anos e a súa tecnoloxía de tracción está en constante cambio. O sistema de tracción de primeira xeración é un sistema de tracción con motor de corrente continua; o sistema de tracción de segunda xeración é un sistema de tracción con motor asíncrono, que tamén é o sistema de tracción convencional actual. ; O sistema de tracción con imán permanente é recoñecido actualmente pola industria como a dirección de desenvolvemento da nova tecnoloxía de próxima xeración para o sistema de tracción dos vehículos de transporte ferroviario. Un motor de imán permanente é un motor cun imán permanente no rotor. Ten moitas vantaxes, como un funcionamento fiable, un tamaño pequeno, un peso lixeiro, baixas perdas e alta eficiencia, e pertence aos motores de ultra alta eficiencia. En comparación co sistema de tracción con motor asíncrono, o sistema de tracción con imán permanente ten unha alta eficiencia, un baixo consumo de enerxía, un efecto de aforro de enerxía máis evidente e beneficios económicos moi significativos.
O compresor de aire de parafuso OPPAIR é unha nova xeración de sistemas de tracción síncrona de imán permanente, que inclúe un motor de tracción de reluctancia híbrido de alta eficiencia, un conversor de tracción, unha resistencia de freada, etc. En comparación co sistema de tracción con motor asíncrono, o tren equipado con este sistema consome menos enerxía durante a tracción e a enerxía de retroalimentación é maior durante a freada eléctrica. Entre elas, o motor de reluctancia híbrido de alta eficiencia ten as características notables de estrutura simple, funcionamento fiable, tamaño pequeno, peso lixeiro, baixas perdas, alta eficiencia e aparencia e tamaño flexibles do motor.
OPPAIRcompresor de aire de parafusotecnoloxía de motores: método de deseño líder
Optimización local Optimización dos parámetros do estator: número de voltas, ancho do dente, profundidade da ranura, etc.; optimización dos parámetros do rotor: número de pontes de illamento magnético, posición, forma da ranura de aire, posición, etc.; tamaño do entreferro; optimización da orientación da zona de alta eficiencia e establecemento do obxectivo de deseño de NVH;
Tecnoloxía do motor do compresor de aire de parafuso OPPAIR: método de deseño da eficiencia do sistema
Ten a capacidade de analizar as condicións de traballo, estudar as características da perda de control eléctrico do motor e optimizar a eficiencia do sistema mediante o deseño de xuntas.
OPPAIRcompresor de aire de parafusotecnoloxía do motor: método de deseño de ruído e vibracións
A NVH realiza probas de deseño e verificación desde o sistema ata o compoñente, localiza con precisión os problemas e garante as características da NVH do produto. (NVH electromagnética, NVH estrutural, NVH controlada electronicamente)
OPPAIRcompresor de aire de parafusotecnoloxía de motores - método de deseño antidesmagnetización
Comprobación da desmagnetización do imán permanente, a redución da forza electromotriz inversa non supera o 1 %
Comprobación de desmagnetización por curtocircuíto trifásico Comprobación de desmagnetización por sobrecarga a baixa velocidade 3 veces Comprobación de desmagnetización Funcionamento a potencia constante 1,5 veces a velocidade nominal Comprobación de desmagnetización Inovance envía máis de 3 millóns de motores de alta eficiencia que empregan imáns permanentes de terras raras anualmente
OPPAIRCompresor de aire de parafusoTecnoloxía do motor: capacidade de proba
A superficie total do laboratorio de ensaios é duns 10.000 metros cadrados, cun investimento duns 250 millóns de yuans. O equipamento principal: dinamómetro AVL (20.000 rpm), cámara escura EMC, dSPACE HIL, equipamento de ensaio NVH; o centro de ensaios cumpre coa norma ISO/IEC 17025 (Directrices de acreditación de laboratorios da CNAS), require xestión operativa e foi acreditado pola CNAS.
Data de publicación: 22 de agosto de 2022
