A válvula de entrada é unha parte importante do sistema de compresor de aire parafuso. Non obstante, cando a válvula de entrada se usa nun compresor de aire de frecuencia variable de imán permanente, pode haber vibración da válvula de entrada. Cando o motor está a funcionar a menor frecuencia, a placa de verificación vibrará, dando lugar a ruído de entrada. Entón, cal é a razón para a vibración da válvula de entrada do compresor de aire de frecuencia de variable de imán permanente?
Razóns para a vibración da válvula de entrada do compresor de aire de frecuencia variable do imán permanente:
A razón principal deste fenómeno é a primavera baixo a placa da válvula da válvula de entrada. Cando o volume de aire de entrada é pequeno, o fluxo de aire é inestable e a forza de resorte é relativamente grande, o que fará que a placa da válvula vibre. Despois de substituír o resorte, a forza de primavera é pequena, o que basicamente pode resolver os problemas anteriores.
En principio, cando a válvula de entrada está activada, a válvula de entrada do compresor de aire está pechada e o motor conduce o motor principal a ralentí. Cando a válvula está cargada, ábrese a válvula de entrada. Normalmente, un tubo de gas superior a 5 mm é extraído da tapa superior do separador de gasolina e a válvula de entrada está controlada polo interruptor da válvula de solenoide (normalmente a válvula de solenoide está activada). Cando a válvula de solenoide está alimentada, a válvula de entrada sen aire comprimido inhalase automaticamente e aberta, a válvula de entrada está cargada e o compresor de aire comeza a inflar. Cando a válvula de solenoide está desactivada, o aire comprimido entra na válvula de entrada, a presión do aire eleva o pistón, a válvula de entrada pecha e ábrese a válvula de escape.
A presión do aire divídese en dúas formas, dun xeito na válvula de escape e ao outro xeito no compresor. A válvula de escape ten un axuste para axustar o tamaño do escape para controlar a presión no barril do separador. A presión xeralmente pódese axustar a 3 kg, a presión aumenta xirando no sentido das agullas do reloxo e a presión diminúe en sentido antihorario e a porca axustada está fixada.
Método de axuste do volume de aire da válvula de carga, cando o consumo de gas natural do usuario é inferior ao volume de escape nominal da unidade, a presión no sistema de rede de tubos do usuario subirá. Cando a presión alcanza o valor definido da presión de descarga, a válvula de solenoide está apagada, a fonte de aire está cortada e o control entra na válvula combinada do controlador de entrada. O pistón pecha baixo a forza de primavera e ábrese a válvula de escape. O aire comprimido no separador de aceite-gas volve á entrada de aire e a presión cae ata un certo valor.
Neste momento, a válvula de presión mínima está pechada, a rede de tubos de usuario está separada da unidade e a unidade está no estado de operación sen carga. A medida que a presión da rede de tubos do usuario cae gradualmente ao valor definido da presión de carga, a válvula de solenoide obtén enerxía e está conectada á fonte de aire de control da válvula combinada no controlador de entrada. Baixo a acción desta presión, o pistón ábrese contra a forza do resorte, ao mesmo tempo que se pecha a válvula de escape e a unidade retoma a operación de carga.
O anterior é o motivo da vibración da válvula de entrada do compresor de aire de frecuencia variable de imán permanente. A válvula de entrada funciona en conxunto coa válvula de solenoide, o sensor de presión e o controlador de microordenadores para controlar o interruptor do porto de entrada do compresor. Cando a unidade comeza, a válvula de entrada está pechada, que xoga o papel do axuste de aceleración da entrada de aire, de xeito que o compresor comeza a carga lixeira; Cando o compresor de aire está a funcionar a plena carga, a válvula de entrada está completamente aberta; Cando o compresor de aire non funciona sen carga, a válvula de entrada está pechada e o aceite e o gas separan a presión no separador é liberada a 0,25-0,3MPA para asegurar a presión de subministración de aceite do motor principal; Cando a máquina está pechada, a válvula de entrada está pechada para evitar que o gas no separador de gas de aceite se flúa cara atrás, facendo que o rotor se reverta e se produza a inxección de aceite no porto de entrada.
Tempo de publicación: agosto-01-2023
